Verenigde Staten: SAF-productie vertraagd door kosten en lage marges

L‘Amerikaans doel om snel te verhogen productie van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) tegen zou kunnen komen productie kostenvertelden experts aan Reuters.

De Amerikaanse president Joe Biden, die van de strijd tegen de klimaatverandering een centrale pijler van zijn regering heeft gemaakt, lanceerde in 2021 de uitdaging om op zijn minst 3 miljard liter SAF per jaar tegen 2030, wat een scherpe stijging betekent vergeleken met 15,8 miljoen huidige gallonsDat blijkt uit gegevens van de Amerikaanse overheid.

S&P Global Commodity Insights schat dat de Amerikaanse SAF-productie in 2030 2,1 miljard gallon zal bereiken, op basis van komende projecten. “Er zijn veel extra investeringen nodig om de doelstelling van (3 miljard) te halen“, schatte een analist van de firma Wood Mackenzie.

In de Verenigde Staten wordt vliegtuigbrandstof momenteel verkocht voor ongeveer $2,85 per gallon, terwijl SAF $6,69 per gallon kost, volgens gegevens van het grondstoffenprijzenbureau Argus Media. Grote luchtvaartmaatschappijen, waaronder Delta Air Lines en Southwest Airlines, hebben gezegd dat ze in 2030 10% van de kerosine willen vervangen door duurzame brandstoffen. SAF vertegenwoordigt momenteel echter slechts 0,1% van de gehele luchtvaartvloot.

Stijgende kosten en leveringsproblemen behoren tot de grootste hindernissen en de Amerikaanse luchtvaartindustrie heeft meer steun nodig om tegen 2050 een netto-nuluitstoot te bereiken, blijkt uit een onderzoek van motorfabrikant GE. Amerikaanse SAF-producenten komen momenteel in aanmerking voor een belastingkrediet van maximaal $ 1,75 per gallon onder de Inflation Reduction Act (IRA), maar dit is mogelijk niet voldoende om de lage marges te compenseren. “Momenteel kan het voor producenten moeilijk zijn om extra kapitaal te investeren in de productie van SAF in plaats van hernieuwbare diesel“, aldus de analist van Wood Mackenzie.

In Europa heeft het Europees Parlement wetgeving aangenomen Tank EU-luchtvaart bij met als doel ervoor te zorgen dat SAF tegen 2025 2% uitmaakt van de brandstof die beschikbaar is op de luchthavens van de Europese Unie (EU), vervolgens 6% in 2030, 20% in 2035 en geleidelijk kan oplopen tot 70% in 2050. Sommige deskundigen zijn van mening dat de EU als voorbeeld de regering-Biden zou een dergelijke maatregel moeten nemen om Amerikaanse fabrikanten te dwingen meer SAF te produceren.

©Boeing