Acnusa: enkele Franse luchthavens lopen achter in hun energietransitie

L‘Acnusa, autoriteit voor de controle op luchthavenoverlastluidt de noodklok over de vertragingen die zijn opgelopen bepaalde luchthavens in Frankrijk om ze te opereren energietransitie op het terrein.

De vernieuwing van het wagenpark dat actief is “ helling kant » (in gereserveerde gebieden) en het niet gebruiken van hulpmotoren van vliegtuigen om elektriciteit te leveren wanneer vliegtuigen een tussenstop maken, vereisen investeringen van de kant van luchthavenexploitanten.

Volgens Acnusa is het echter duidelijk dat deze investeringen het risico lopen niet op alle luchthavens die in het Europese TEN-T-netwerk zijn ingedeeld vóór de deadline van de Europese AFIR-verordening te zijn gedaan, terwijl de Europese Unie luchthavenbedrijven subsidieert om aan hun verplichtingen te voldoen.

In deze context benadrukt Acnusa dat het parlementaire debat over de hoogte van de belastingen die van toepassing zijn op luchthavenconcessiebedrijven niet kan dienen als voorwendsel om de investeringen uit te stellen die essentieel zijn om de ecologische transitie van luchthavens mogelijk te maken.

Zelfs als bepaalde landen van de Unie tot de conclusie zijn gekomen dat de verplichting om vliegtuigterminals uit te rusten met elektriciteit niet van toepassing is op luchthavens waar het verkeer minder dan 10.000 bewegingen per jaar bedraagt, raadt Acnusa aan om deze investeringen te doen op alle luchthavens en vliegvelden in gebieden met een slechte luchtkwaliteit .

Het roept op tot territoriale planning voor de ecologische transitie om exploitanten, indien nodig, te ondersteunen. Als de belangrijkste kwesties op het gebied van de uitstoot betrekking hebben op vliegtuigen die meer dan 20 ton wegen (passagiers en alle vracht), raadt zij aan de vooruitgang die volgens alle luchtvaartprofessionals sneller kan worden geboekt door de zakenluchtvaart en de vracht niet te verwaarlozen. lichte luchtvaart (vliegtuigen die minder dan 2 ton wegen).

@Cirium