20-jarige prognose: ATR en Embraer blijven voorzichtig

Tussen 2022 en 2041, ATR voorspelt dat de wereldmarkt voor turboprops zal toenemen met ongeveer 2450 vliegtuigenmaar het verloren groeipotentieel tijdens de Covid-19-pandemie blijft de 20-jarige projecties beïnvloeden. Embraer voorziet van zijn kant in een verzoek om 10.950 vliegtuigen met minder dan 150 zitplaatsenwaaronder 8.670 straalmotoren, maar onderstreept de verwachte vertraging van de verkeersgroei.

Nu de Farnborough Airshow in volle gang is en Airbus en Boeing hun 20-jarige groeiprognoses al hebben bijgewerkt, één op en één neer, lijkt onzekerheid op zijn plaats voor regionale vliegtuigfabrikanten. In het huis van ATR-vliegtuigendat een vraag voorspelt naar 2.450 nieuwe turbopropvliegtuigen, zal naar schatting nieuwe leveringen gericht zijn op de vervanging van de huidige vergrijzende vloot. In detail hebben deze prognoses betrekking op 620 vliegtuigen met 40 tot 60 stoelen (zoals de familie 42-600) en 1830 vliegtuigen met 61 tot 80 stoelen (zoals de 72-600). En 860 turboprops zullen worden gebruikt om nieuwe routes te lanceren.

Het niveau van de vraag „signaleert een goede terugkeer naar het bedrijfsleven, aangezien we uit een moeilijke periode voor de hele luchtvaartindustrie komen“, onderstreept de Frans-Italiaanse vliegtuigbouwer voor wie de regionale luchtvaart „op het punt staat volledig te herstellen. Ondanks dit, de verloren groeipotentieel tijdens de pandemie onze 20-jarige projecties blijft beïnvloeden.” Tijdens de gezondheidscrisis gingen veel oudere vliegtuigen met pensioen, maar de gemiddelde leeftijd van de turbopropvloot bleef stijgen, zegt ATR. Daarom, de vervanging vliegtuigen zullen „een van de belangrijkste drijvende krachten achter de vraag zijn in de komende twee decennia, wat neerkomt op 1.500 nieuwe vliegtuigen“.

En de vliegtuigfabrikant waarschuwt: deze voorspellingen zijn gebaseerd op de huidige regelgevende en technologische omgevingen. In werkelijkheid is de context van de markt “ verandert snel: stijgende brandstofprijzen en koolstofbelastingen, evenals EU-taxonomieregelgeving“ in combinatie met een grotere vraag van passagiers naar emissiearme reizen, betekenen dat de luchtvaartindustrie in de toekomst natuurlijk de voorkeur zal geven aan koolstofarme vliegtuigen, zoals turboprops”.

Van nieuwe disruptieve technologieënin gebruik genomen vanaf 2030, “ zal ook turboprops in de voorhoede van de luchtvaartindustrie plaatsen. Vooruitkijkend zijn we ervan overtuigd dat turboprops hun aantrekkingskracht op de markt zullen vergroten en de geplande 2450 vliegtuigen zullen overtreffen concludeert ATR.

Embraer heeft dinsdag haar marktvooruitzichten voor het commerciële vliegtuigsegment van minder dan 150 zitplaatsen : volgens de Braziliaanse fabrikant hebben luchtvaartmaatschappijen nodig 10.950 nieuwe vliegtuigen tegen 2041, waaronder 8.670 jets en 2.280 turboprops (met een geschatte wereldwijde waarde van $ 650 miljard). Vervanging van verouderde vliegtuigen zal 57% van alle nieuwe leveringen uitmaken, terwijl 43% zal worden gebruikt om markten uit te breiden

Terwijl de vraag naar de RPK naar verwachting in 2024 weer op het niveau van 2019 zal zijn, zegt Embraer dat de stijging de komende twee decennia slechts 3,2% per jaar zal zijn, „iets minder dan het verwachte percentage van 3,3%.“ vorig jaar „. Deze zwakkere groei weerspiegelt een „korte termijn vertraging van de wereldeconomie, de gevolgen van de pandemie en de impact van het Russisch-Oekraïense conflict“. Aan de andere kant opent de explosieve groei van e-commerce „nieuwe markten voor vrachtvliegtuigen met een kleinere capaciteit en stimuleert de vraag naar conversies van passagiers naar vracht“.

Jetleveringen per regio : 8670 (marktaandeel in %)

  • 2740 Noord-Amerika (31,6%)
  • 2230 Azië-Pacific (25,7%)
  • 2320 Europa & GOS (26,8%)
  • 750 Latijns-Amerika (8,7%)
  • 330 Midden-Oosten (3,8%)
  • 300 Afrika (3,5%)

Turboprop leveringen per regio : 2280 (marktaandeel in %)

  • 960 Azië-Pacific (42,1%)
  • 500 Europa & GOS (21,9%)
  • 400 Noord-Amerika (17,5%)
  • 200 Afrika (8,8%)
  • 180 Latijns-Amerika (7,9%)
  • 40 Midden-Oosten (1,8%).

Embraer’s volledige 2022 Market Outlook, inclusief analyses per regio, is hier beschikbaar.

20-jarige verwachting: ATR en Embraer blijven voorzichtig 1 Air Journal

©Embraer

Add a Comment

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.